Буквально сразу же после начала Сталинградского сражения для координации перевозок военных грузов к месту боев потребовалось создание особой организации. Таковая была создана, но это не решало главной задачи – военных поставок фронту. Немецкая авиация нещадно бомбила железные дороги, хотя и сама при этом несла немалые потери.
Но в череде событий нарком путей сообщения Андрей Хрулев заметил в действиях немецких авиаторов одну особенность. Основные удары бомбардировщиков приходились на дороги, вплотную подходившие к фронту. Рокадные же пути (идущие вдоль линии фронта) они почти не трогали – сказывался наступающий недостаток в технике и летчиках из-за высоких потерь.
Поняв эту особенность, Хрулев предложил Ставке оригинальную идею. Прямо напротив Сталинграда он рекомендовал построить рокадную дорогу, общей длиной около 300 километров. Ее центральная часть должна была находиться близ Сталинграда, а конечные точки – на флангах группировки гитлеровцев, где впоследствии советские войска начали контрнаступательные действия.
Ещё больше интересных историй в моём
